Abkommen zwischen Iran und Oman zur Straße von Hormus könnte kurz bevorstehen – doch die freie Durchfahrt bleibt fraglich

Iran und Oman könnten nach wochenlangen Verhandlungen binnen Tagen ein Abkommen zur Regelung des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus unterzeichnen, berichtet die Deutsche Welle. Ein schneller Durchbruch im größeren Streit um die Wasserstraße ist dagegen trotz der Hoffnungen in Washington nicht in Sicht, schreibt die New York Times. Der Iran hat zudem einen Forderungskatalog an die Vereinigten Staaten veröffentlicht und betont zugleich, ausschließlich mit Oman zu verhandeln. Die Meerenge verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und gilt als weltweit wichtigster Nadelöhr für Energieexporte. Rund ein Fünftel der globalen Öl- und Flüssiggaslieferungen passierte sie im Jahr 2024. Ihre Schließung hat die Energiemärkte erschüttert und die Produzenten in hektische Betriebsamkeit versetzt. Es geht um unmittelbare Interessen. Experten rechnen selbst bei einem Abschluss zwischen Iran und Oman nicht mit freier Durchfahrt. Katar hat nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen Pläne ausgearbeitet, die LNG-Produktion nach Wiedereröffnung der Meerenge um bis zu 80 Prozent hochzufahren. Eine Tankerkollision mit anschließendem Brand nahe der Einfahrt zur Meerenge – die laut Bloomberg nichts mit dem Iran-Krieg zu tun hatte – hat gezeigt, wie fragil die Lage bleibt.

Iran und Oman vor Einigung – doch ein Durchbruch rückt in weite Ferne

Seit Wochen verhandelt der Iran mit Oman darüber, wie die Schiffspassagen durch die Straße von Hormus geregelt werden sollen. Nach Informationen der Deutschen Welle könnten beide Seiten schon sehr bald ein Abkommen über den Schiffsverkehr durch die Meerenge unterzeichnen.

Doch die Aussichten auf eine umfassende Lösung bleiben ungewiss. Einem Bericht der New York Times zufolge, den der Spiegel zitiert, ist ein schneller Durchbruch bei den Hormus-Verhandlungen trotz der Hoffnungen in Washington unwahrscheinlich. Selbst wenn Teheran und Maskat ihre Einigung besiegeln, erwarten Experten keine freie Durchfahrt durch die Meerenge.

Auch das diplomatische Format selbst ist umstritten. Iran erklärt, nur mit dem Oman zu verhandeln – dem Golfstaat, der seit Langem als Vermittler zwischen Teheran und dem Westen dient. Die Vereinigten Staaten hingegen wollen den direkten Kontakt zu Teheran aufrechterhalten, wenn es um die Wiedereröffnung der Meerenge geht. Vorerst ist der schmale omanische Kanal der einzige, den Iran anerkennt – Washington bleibt damit außen vor bei Verhandlungen, die über eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt entscheiden.

Teherans Forderungen an Washington und der Streit darüber, wer mit wem spricht

Teheran hat einen Forderungskatalog an die Vereinigten Staaten zur Straße von Hormus veröffentlicht. Der konkrete Inhalt dieser Forderungen wurde nicht bekannt gegeben, und iranische Offizielle äußerten sich über die Existenz des Dokuments hinaus nicht im Detail.

Zugleich sind beide Seiten über das Verhandlungsformat selbst zerstritten. Iran erklärt, nur mit dem Oman zu verhandeln – dem Vermittler jenseits der Meerenge – und stellt die Gespräche als bilaterale Angelegenheit dar. Washington sieht das anders. Die Vereinigten Staaten wollen den direkten Kontakt zu Teheran aufrechterhalten, wenn es um die Wiedereröffnung der Meerenge geht, statt das Thema allein dem omanischen Kanal zu überlassen. Dieser Dissens darüber, wer am Tisch sitzen sollte, erschwert die ohnehin angespannten Verhandlungen zusätzlich – und lässt offen, wie oder ob sich die amerikanische und die iranische Position überhaupt annähern werden.

Warum ein Fünftel des weltweiten Öls und Gases an der Meerenge hängt

Die Straße von Hormus verbindet den Persischen Golf im Westen mit dem Golf von Oman im Osten. Sie ist ein schmaler Wasserweg, doch ein überproportional großer Teil der weltweiten Energieversorgung hängt von ihr ab. Die Meerenge gilt als wichtigster Nadelöhr der Welt für Öl- und Flüssigerdgas-Exporte. Zahlen aus dem Jahr 2024 zufolge passierten rund ein Fünftel der globalen Öl- und LNG-Lieferungen die Straße von Hormus. Jede Störung dort wirkt auf die Energiemärkte weit über die Region hinaus – deshalb werden die derzeitigen Verhandlungen so aufmerksam verfolgt.

Doch selbst ein diplomatischer Erfolg dürfte die Verhältnisse nicht rasch normalisieren. Experten rechnen selbst dann nicht mit einer freien Passage durch die Straße, wenn Iran und Oman ihre Einigung über die Schifffahrt unter Dach und Fach bringen. Für Tankerbetreiber, Versicherer und Energieimporteure heißt das: Die Risiken auf diesem Korridor werden mit einer Unterschrift kaum vom Tisch sein.

Katar bereitet LNG-Schub vor – Tankerbrand sorgt für Nervosität

Katar bereitet sich auf den Moment vor, in dem die Wasserstraße wieder offen ist. Der Golfstaat hat nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen Pläne ausgearbeitet, die LNG-Produktion zügig auf bis zu 80 Prozent hochzufahren, sobald die Straße von Hormus wieder passierbar ist. Damit könnte Doha verlorene Fördermengen rasch aufholen und seine Position auf den globalen Gasmärkten zurückgewinnen.

Wie angespannt die Lage rund um die Meerenge ist, zeigte ein Unglück direkt vor ihrer Haustür. Zwei Öltanker kollidierten nahe der Einfahrt zur Straße und lösten einen Großbrand aus. Nach Informationen von Bloomberg stand das Feuer in keinem Zusammenhang mit dem Iran-Krieg. Wann es zu dem Zusammenstoß kam und welche Schiffe beteiligt waren, ist weiter unklar. Dennoch erinnerte der Vorfall daran, welchen Risiken die Schifffahrt in der engen Passage ausgesetzt ist – unabhängig vom diplomatischen Ausgang.

Häufige Fragen